Etikettarkiv: Privatimport

Privatimporten: Vem tar ansvar för miljön?

100 000 till 150 000 paket. Så många försändelser kommer till Sverige varje dag, främst från Kina, enligt Postnord. På ett år har antalet försändelser ökat med 65 procent. Enligt en film Postnord producerat för sin Facebooksida är bilden tydlig: ”Det som lockar är billiga priser, närmast oändligt utbud och mer eller mindre udda produkter”.

Enligt Naturskyddsföreningen har vi strängare lagstiftning inom EU än resten av världen vilket gör att produkter som är tillverkade i medlemsländerna nästan alltid innehåller mindre farliga tillsatsämnen.

Hur ska man då se på privatimporten från länder i Asien som på senare tid växt till sig rejält? Hur påverkar denna import vår miljö?

Göran Finnveden.

– Det är en väldigt relevant fråga, säger Göran Finnveden, professor i miljöstrategisk analys samt vicerektor för hållbar utveckling på KTH.

Enligt honom är det Kemikalieinspektionen som jobbar med kemikaliefrågor och som hanterar de lagar och regler som rör importörer. På tillsynsmyndighetens webbplats står det att ”Om du importerar varor behöver du veta vad produkterna innehåller och om de för med sig några risker. Du ska kunna informera konsumenter och andra användare”.

Som exempel på varor nämner Kemikalieinspektionen leksaker, kläder och hemelektronik. Varor kan innehålla mjukgörare och vara målade med färg. Vissa typer av varor, till exempel leksaker, är strängt reglerade och omfattas av många olika regler.

– Om importören är en privatperson har vederbörande med stor sannolikhet inte koll på lagstiftningen. Som privatkonsument har du små möjligheter att ha koll på varors ursprung och innehåll, säger Göran Finnveden.

På frågan om detta kanske borde undersökas närmare svarar Göran Finnveden ”Ja”.

– Sedan kommer vi till den sociala biten. Vilka arbetsförhållandet råder vid tillverkningen? Inte alla, men vissa importörer har själva tagit på sig uppgiften att även granska detta.

Sedan finns ytterligare en fråga som saknar svar. ”Hur stor är egentligen privatimporten idag”? Kan den tänkas vara ännu större än de cirka 150 000 kinesiska paket som Postnord säger sig hantera dagligen?

Tänkvärt. Liksom det faktum hur bra det är för miljön att dela upp varor i tusentals olika paket istället för frakta dem i en enda större container.