Elfordonsmekanikers arbetsmiljö under lupp i nytt forskningsprojekt
Forskare inom ergonomi på KTH kartlägger risker vid reparationer av batteridrivna elfordon. Målet med projektet är att ge mekaniker bättre skydd.
– Vi är särskilt intresserade av brandriskerna och de elektriska, kemiska och ergonomiska risker som är specifika för elfordon, säger universitetslektor Catherine Trask som leder projektet.
Elbilarna blir bara fler och fler på vägarna, och övergången till en eldriven fordonsflotta är en stor del av den gröna omställningen. Däremot har det, enligt Trask, inte forskats särskilt mycket kring yrkesgruppen elbilsmekaniker. Det är något hon och hennes kollegor nu vill råda bot på. De har genomfört en enkätundersökning bland nästan 200 elbilmekaniker för att ta reda på deras erfarenheter av arbetsplatsrisker; hur ofta olyckshändelser som ljusbågar och exponering för trasiga batterier och kemiska lim förekommer.
– Vi genomför nu uppföljande intervjuer för att få mer detaljerad information om sammanhanget kring olyckshändelserna och exponeringarna. Senare i år kommer vi att besöka verkstäder för elbilar för att göra mätningar och riskbedömningar på plats, säger Catherine Trask.
Största riskerna
Vilka är då de största riskerna för mekaniker som arbetar med elfordon? Det är lite för tidigt att svara på, men forskarna blev förvånade över att potentiellt livshotande händelser som ljusbågar rapporterades oftare än de väntat sig. En ljusbåge är en kraftig elektrisk urladdning som överförs genom luften vid till exempel en kortslutning. Den kan bli flera tusen grader varm och kan skapa ett mycket starkt ljus, ljud, splitter och farliga gaser.
Catherine Trask berättar att det även har varit intressant att se skillnaderna mellan att reparera personbilar jämfört med stora fordon som lastbilar och bussar.
– Det finns fortfarande relativt få bussar och lastbilar på vägarna, men segmentet växer, så det är värdefullt att förstå och förebygga risker i takt med att branschen växer, säger hon.
Ett led i den gröna omställningen
Projektets slutgiltiga mål är att tillhandahålla information som bidrar till att göra arbetsplatserna säkra för elbilmekaniker som ett led i den gröna omställningen. Forskarna har samarbetat med en referensgrupp bestående av aktörer inom branschen och hoppas kunna sprida sina resultat via detta nätverk. Projektet är en del av det större forskningsprojektet "Arbetsmiljön i den gröna omställningen”, som finansieras av Afa Försäkring.
– För att den gröna omställningen till elbilar ska lyckas måste hela systemet vara hållbart – det gäller både konsumenternas acceptans och laddningsnätverk som säkert underhåll och reparationer under fordonets hela livslängd, säger Catherine Trask.
Text: Jon Lindhe ( jlindhe@kth.se )